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常見問題

煙氣脫硫增壓風機故障分析

來源:應天環保  作者:管理員  點擊數:次  日期:17-10-30 09:14
煙氣脫硫增壓風機故障分析
一、增壓風機的自動控制
   
    FGD系統正常運行時,系統增加的阻力由增壓風機來克服。今后環保設施的監管和運營必須與主機同等對待,特別是若禁開旁路或取消旁路運行,FGD裝置與鍋爐機組將是一個不可分的大系統,則一般增壓風機與引風機為串聯運行。
        在FGD系統正常運行時,如果增壓風機的出力大于系統的阻力,即增壓風機“幫助”引風機出力,當FGD系統發生保護增壓風機跳閘時,會導致爐膛負壓減少。反之,如果增壓增壓風機的出力小于FGD系統阻力,即引風機“幫助”增壓風機出力,當FGD系統發生保護增壓風機而跳閘時,會導致爐膛負壓增大。因此,FGD系統正常運行時,應盡量控制增壓風機的出力與FGD系統的阻力匹配,即盡量控制增壓風機入口壓力與增壓風機未投運前相同。
        由于整個煙氣系統是一個無自平衡能力的多容控制對象,引風機和增壓風機串聯運行特性不一,各段煙道特性不一,爐膛側和脫硫側工況相互影響,參數相互關聯,因此都要求必須采用良好的協調控制方案,不能把引風機和增壓風機的控制設計成獨立的單回路控制系統。同時要求增壓風機的自控制性能良好,否則會引發爐膛負壓大幅波動、引風機喘振等現象,輕則影響機組的自動投入,嚴重的甚至會造成鍋爐燃料跳閘(MFT),機組停運。
二、增壓風機導葉調整機構卡澀
        增壓風機導葉卡澀及過力矩現象是常見問題,除執行器本身質量及運行中損壞外,導葉安裝質量也是一個原因。如某電廠的增壓風機的靜葉可調軸流式風機,在調試期間,靜葉調節時經常出現卡澀及過力矩現象,頻繁引發電動執行器保護增大,增壓風機入口壓力變大造成引風機喘振。經過現場檢查,發現靜葉頂部與迎風機外殼之間的設計距離僅為5mm,由于安裝誤差及風機運行時靜葉竄動,在運行時靜葉頂部與機殼的間隙過小,造成調節卡澀,后對靜葉葉片進行了切割處理,增大了入口靜葉頂部至機殼的間隙(8mm),避免了卡澀現象。
增壓風機
三、增壓風機油系統故障
          增壓風機液壓油和潤滑油系統故障主要表現為以下幾個方面:
          1、油管堵塞或泄漏。管路堵塞或泄漏造成油壓低,油箱油溫高或低,系統連鎖設計不合理等。油站及油管路在安裝過程中如焊接時雜物進入管道,或安裝后沒有足夠時間進行油循環,或油質差,以及管路連接處不嚴等都會造成系統堵塞或泄漏。因此在安裝時要控制質量,必須注意保護油系統管道。
          2、運行調試問題。在運行調試時,潤滑油流量、壓力等均應嚴格按照使用說明書進行調整,壓力過大則可能出現管路沿程漏油,壓力過低或者潤滑油流量過小則可能出現潤滑效果欠佳,從而導致軸承溫度升高、風機振動增大等,影響風機的穩定運行。此外,冷卻水量控制過低或未按要求先啟動,導致超溫報警等細節問題應予以關注。
         3、設計問題。油箱油溫高或低主要是油冷卻器設計偏小或運行故障、油箱加熱器未正常工作之故,調試時做好其連鎖啟停功能就可避免。
四、增壓風機的振動
       (1)風機安裝問題。
         安裝問題是導致風機振動的主要原因,風機安裝過程中應該注意如下事項:
         1、必須在風機專業技術人員的現場指導下嚴格按照有關規定進行。
         2、目前,增壓風機一般都是通過中間軸連接電機軸承和風機主軸,所以在安裝聯軸器時必須保證其同心度,任何一點的偏差都可能導致風機的振動超標。
         3、由于風機運行時處于熱態,所以在風機軸承的膜式聯軸器安裝時必須保證其膨脹余量,一般要求小于5mm。
         4、振動測量裝置的安裝必須嚴格按照說明書進行。目前風機的振動測量裝置一般為水平振動和垂直振動兩種,兩種測量儀為不同型產品,在安裝時必須注意區分,同時振動儀作為精密儀表,其信號線必須屏蔽以避免出現干擾。另外,振動傳感器就地布置部分應有相應的防雨措施。
增壓風機
       (2)進口煙塵濃度過高
         FGD系統運行中,由于原煙氣含塵量大或煙氣腐蝕性大,造成增壓風機葉片磨損,腐蝕或積灰,致使風葉葉片不平衡而產生振動。對于這種情況,應保證鍋爐電除塵器運行良好,改善燃煤質量,停運時及時清理風葉葉片。
      (3)設備質量問題
        部分電廠設備制造質量較差,特別是葉片質量不過關,出現運行中葉片產生裂紋、斷裂、缺口等問題,導致風機出現振動。
五、增壓風機的喘振
        在一些設有GGH的FGD系統中,當GGH阻力增大到一定數值、增壓風機動葉開度調大后,會出現“增壓風機喘振或失速”信號,此時系統保護動作發生,旁路擋板被迫打開。
        1、失速和旋轉失速
        風機的葉片由于加工及安裝等原因,不可能有完全相同的形狀和安裝角,同時流體的來流流向也不會完全均勻。因此在運行工況變化而使流動方向發生偏離時,在各個葉片進口的沖角就不可能完全相同。如某一葉片進口處的沖角達到臨界值,就首先在該葉片上出現氣流堵塞現象。脫流現象所造成的堵塞區沿著葉輪旋轉相反的方向移動,這種現象就是旋轉失速。
增壓風機失速
        2、 喘振
        風機管路系統在下列條件下會發生喘振:
      (1)風機在不穩定工作區運行,且風機工作點落在H——qv性能曲線的上升段;
      (2)風機的管路系統具有較大的容積,并與風機構成一個彈性的空氣動力系統;
      (3)系統內氣流周期性波動頻率與風機工作的整個循環的頻率合拍,將產生共振。


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